Karaköy’ün en önemli tarihi yapılarından biri olan Tünel, Londra Metrosu’ndan sonra yapılan dünyanın ikinci metrosudur. Pera’daki ticaret hayatını ve esnafların geliş gidişlerini kolaylaştırmak için 1875 yılında açılan Tünel, hepimizin hayatında önemli bir yer edinmeye devam etmektedir. Sabahları Karaköy’de vapurdan inince koşmaya başlayan insanlar nereye koşuyor diye düşünenleriniz varsa, bu sorunun cevabı Tünel’dir.

  • Fransız mühendis Eugene Henri Gavand’ın girişimiyle inşaatına başlana Tünel, yıllardır duyduğumuz yap-işlet-devret modelinin ülkemizdeki ilk uygulamasıdır.
  • Padişah Sultan Abdülaziz Han tarafından onaylana proje ile işletmesi 42 yıllığına Tünel-Tramvay Şirketi’ne verilir.
  • İlk yıllarında buharlı motor sistemiyle çalışan Tünel’in iki tarafı açık olan ahşap vagonları gaz lambalarıyla aydınlatılır.
  • Dünya Savaşı sırasında malzemelerinde yaşanan sıkıntılar nedeniyle bir süre kapalı kalır.
  • 1971 yılında tamamen elektrikli hale getirilen Tünel, 573 metrelik mesafeyi, günde 200 sefer gider ve gelir. Günde ortalama 12 bin yolcu taşır.
  • Tünel, yer altında işlemesinden dolayı dünyadaki ilk örmektir. Peşte, Viyana ve Lyon gibi şehirlerde de benzer mekanizmayla hareket eden demiryolu hatları bulunmaktadır fakat Tünel tümüyle yer altında olmasıyla bu örneklerden ayrılır.
  • Tünel’in Karaköy tarafı sudan 1 metre yüksektedir. Bu yükseklik Beyoğlu durağında 62 metreye çıkar.

karakoy tramvayı

  • Tünel’in İstanbul sosyal ve ekonomik hayatına en önemli katkısı Yüksekkaldırım Yokuşu’ndan tırmanma gerekliliğini ortadan kaldırması ve bu mesafeyi 90 saniyeye indirmesi diyebiliriz.
  • Projenin mimarı Gavand, tüm İstanbul’u dolaşan demiryolu projesinin de planlarını başlatan kişidir. Günümüzde denizin doldurulmasıyla ortaya çıkan birçok cadde ve meydan, bu ilk planlarda görülebilir. Gavand, o dönemde Kilyos’a kadar uzanan bir demiryolu ağı planlamıştır.

İlgili Yazılar

Yorum Yap